На асфальтовом покрытии шипы тормозной путь только увеличивают. Что нередко приводит к аварии.

ШИПЫ ИЛИ ПРОСТО ЗИМНЯЯ РЕЗИНА?

На этот вопрос у нас два совершенно противоположных мнения.

Андрей Ломанов, тест-редактор английского автожурналаWhatCar?, считает, что для езды по городу вполне сгодятся простые зимние покрышки: "Потому что если вы ездите на шипах, то тогда тормозной путь на асфальте не только не сокращается, но даже, наоборот, увеличивается. А это может вам стоить очень дорого!"

Справедливости ради заметим, что есть и полярно противоположные мнения. Ведь в последние годы производители используют так называемые плавающие шипы, то есть если вы едете по сухому асфальту (а зимой у нас такое встречается все чаще), то шип просто утопает в своей канавке, а с асфальтом работает протектор колеса. Ну а если вы заехали на лед или укатанный снег, то за работу принимаются шипы.  И потому скупиться на шипованную резину, видимо, все-таки не стоит - даже если за всю зиму настоящих снежных дней будет четыре-пять. 

И главное, чтобы резина была зимняя, а не всесезонка или уж тем более не летняя. В некоторых европейских северных странах всесезонку и вовсе запретили к использованию. Времена медленных "Жигулей" прошли, и нужно понимать, что машины серьезно "энерговооружены", - с такой нагрузкой всесезонка просто не справится.

ИЗБЕЖАТЬ АВАРИИ В СУМЕРКИ И НОЧЬЮ

Теперь все чаще нам приходится возвращаться с работы затемно. А в это время суток ДТП случается не меньше, чем днем, хотя интенсивность движения в 10 раз меньше. Виной всему плохая видимость. Как в таком случае не стать виновником аварии?

Оказывается, все просто:

• Самое главное - следите за чистотой лобового стекла, особенно если вы курите: легкий налет образует блики от встречных машин.
• Почаще протирайте дворники. Грязные оставляют разводы, которые мешают движению.
• Подберите яркость освещения приборной панели - не тускло, чтобы читались показания приборов, и не ярко, чтобы не раздражать глаза.
• Головной свет отрегулируйте в зависимости от загруженности автомобиля (конечно, если нет автоматической опции): когда вы в машине один, ставьте на "0", если есть пассажиры сзади - опускайте регулировку ниже.
• Не забывайте ставить зеркало заднего обзора в положение для ночной езды.
• Используйте "лидера" - попутную машину, которая двигается с подходящим для вас темпом. Следите за ее перемещениями по ширине проезжей части и будьте готовы незамедлительно повторить ее резкий маневр - на дороге может быть препятствие.

ЧЕМ МЕДЛЕННЕЕ ЕДЕТЕ, ТЕМ БЫСТРЕЕ ПРИБУДЕТЕ

Старайтесь вести автомобиль как можно плавнее. При резких поворотах руля и торможении может произойти занос. В таком случае важно успеть повернуть руль в сторону заноса и тут же выровнять колеса, тормозить ни в коем случае нельзя!

Будьте особенно осторожны на зебрах: белые полосы сделаны из материала, который в слякоть и снег становится скользким, как мыло, сцепление с колесами теряется.

Самые уязвимые участки - это мосты, изгибы дороги и перекрестки. Они самые "заезженные", и съезд на них с других участков дороги может привести к сносу или аварийной ситуации.

Если вас ослепляет встречный автомобиль, не стесняйтесь сигналить или мигать светом: при ослеплении водителя фарами встречных и попутных автомобилей адаптация зрачка (т. е. его сужение и расширение при внезапном переходе со света в темноту или наоборот) протекает около 10 секунд. За это время на дороге может многое случиться.

При попадании в лужу держите колеса только прямо. Чтобы удержать рулевое колесо, разведите локти в стороны. Не тормозите резко, это может спровоцировать снос или занос. Выход из воды на твердое покрытие - самый критический момент. Постоянно подруливайте, чтобы сохранять прямолинейность движения.

При наступлении холодов давление в колесах падает. Поэтому зимой мы часто видим машины, которые едут на полуспущенных шинах, а это нередко приводит к аварии. Еще раз проверьте давление.

Не забывайте про дистанцию. Испытания показали, что осенью и особенно зимой она должна быть как минимум в три раза больше, чем летом. И не надейтесь на ABS - эта система предназначена для предотвращения блокировки тормозов, а не для сокращения тормозного пути, как думают многие.

Много аварий зимой случается из-за резкого поворота руля на перекрестке, сопровождаемого сносом передней оси.

Будьте готовы к изменению дорожного полотна - где-то в низине оно еще теплое из-за земляной подушки, а места повыше уже обдуваются ветром, значит, возможна наледь. А мосты и эстакады даже при нулевой температуре обмораживаются очень сильно.

КСТАТИ

У зимних шин тоже есть срок годности

Для зимних шин важен и срок с момента выпуска - независимо от пробега. Дело в том, что мягкие резиновые составы со временем неизбежно грубеют, в протекторе и боковине образуются трещины, даже сам каркас шины деформируется. Специалисты рекомендуют заменять шины по истечении 5 лет, даже если шинами не пользовались.

ВАЖНО

Опасайтесь начинающегося дождика или мокрого снега

Отчего при начале дождя сразу происходят аварии? Во-первых, из-за капель на стеклах и зеркалах снаружи автомобиля и запотевания стекол изнутри резко ухудшается обзорность.

Во-вторых, когда дождь только начинается, он как бы скатывает в шарики дорожную пыль вместе с камушками, частицами резины от покрышек и прочим уличным мусором, превращая эту смесь в отличную смазку. Вот по ней и начинает скользить машина, не успевая остановиться перед внезапно (в условиях ограниченной видимости) появившимся препятствием. Так что с первыми каплями дождя снизьте скорость, увеличьте дистанцию и будьте вдвойне внимательнее.

НА ЗАМЕТКУ

• Не берите всесезонки: зимой они "дубеют", летом - шумят и плохо держат дорогу.
• Шины должны соответствовать по размеру модели машины, погонитесь за модой на большие колеса - потеряете в безопасности.